Els vaixells enfonsats de Menorca, derelictes que descansen al fons del mar

¿Per què tenen tanta màgia els vaixells enfonsats? Les històries ens agraden i darrere un derelicte sempre hi ha la història d’una embarcació i del seu naufragi. També podem alliberar la nostra imaginació creant la nostra pròpia història o, simplement, sentir-nos exploradors en visitar les seves restes. Aquests són uns dels derelictes que podem trobar descansant als fons marins de Menorca.

Malakoff (39m)

Vaixell enfonsat el 2 gener 1929 davant les costes del sud-oest de Menorca. El Malakoff, vaixell mercant de bandera francesa, va naufragar després de topar violentament amb l’anomenat escull des Governador, entre l’arenal de Son Saura i cala Es Talaier. Era un vaixell de càrrega de 7.000 tones de desplaçament pertanyent a la Societé Auxiliaire des Chargeurs Français, i navegava des del port nord-africà d’Alger cap al de Marsella.

A bord es trobaven 37 persones de les quals 6 aconseguirien arribar a prop del cap d’Artrutx i altres 3 serien rescatats en les proximitats de l’illa de l’Aire pel vapor francès “Ville de Paris”. La resta va desaparèixer en el tràgic succés.

El vaixell es troba sobre un fons de sorra completament blanca que permet delimitar perfectament la silueta del vaixell quan el submarinista comença a submergir-se. En la seva part central solament conserva les planxes del fons i dels pantocs, ja que les dels costats, el pont de govern, les màquines i les calderes, van ser recuperades. En l’interior romanen encara gran quantitat de rajoles, sacs de ciment solidificats, carbó de la màquina, acers, etc. que transportava en el moment de l’accident. L’eix de l’hèlix es manté en força bon estat tot i que el més destacable sigui l’extraordinària vida que s’ha assentat en l’interior.

Francisquita (49m)

El 17 de desembre de 1952, s’enfonsava el vaixell de càrrega de nacionalitat espanyola que portava per nom “Francisquita”, sense que, afortunadament, s’haguessin de lamentar pèrdues humanes. Construït vuit anys abans en unes drassanes de Bilbao i matriculat a Sevilla, mesurava 45 metres d’eslora i estava propulsat per un motor dièsel de 4 cilindres. Havia sortit del port de Sevilla amb 100 tones de polpa de remolatxa i una partida de suro, aquesta última estibada a coberta per a ser descarregada a Palamós, on faria escala. El vaixell va naufragar a causa dels desperfectes causats per un fort temporal de tramuntana. La tripulació, formada per 14 homes va tenir temps d’abandonar el vaixell abans de l’enfonsament.

El vaixell continua al mateix punt del naufragi i és objecte de constants visites per submarinistes de totes les nacionalitats. Tot i això, el derelicte presenta una immersió complicada, exclusiva per a bussejadors experimentats, ja que en el seu entorn hi ha corrents de més de 3 nusos. Endinsar-se en algun dels seus compartiments, com ara la popa o el pont no és aconsellable, a causa de la presència de quantitat de sediments acumulats fàcils de remoure amb les aletes, amb el consegüent perill que representa la pèrdua total de visibilitat del submarinista. Durant els mesos d’hivern és quan el derelicte resulta més visible. Amb l’arribada de la primavera les aigües s’enterboleixen a partir dels 25 metres, i a finals de juliol tornen a aclarir-se lentament. El llit del fons en què reposa és d’arena, on el vaixell roman perfectament dret. El seu interior alberga gran quantitat de vida.

Plataforma (38m)

Aquesta estructura metàl·lica que es troba a 38 m davant les costes de Ciutadella. No és un vaixell, sinó una antiga plataforma que es va utilitzar per fer obres dins el port de Ciutadella i amb la que es van fer les tasques d’urbanització de cala en Busquets.

Amnesia (57m)

Aquest antic pesquer de fusta reconvertit en vaixell dedicat al transport turístic, es va incendiar mentre estava fondejant a cala Santandria (Ciutadella) el 30 de juny de 2008. A bord no hi havia ningú, però la magnitud de l’incendi i la seva proximitat a la platja va ser raó suficient perquè l’embarcació fos remolcada a mar obert abans que el foc arribés als dipòsits de combustible. A unes 4 milles de la costa, les flames van fer explotar el carburant i el vaixell es va enfonsar.

Té uns 17 metres d’eslora i 4 de màniga. La quilla era poc profunda i la popa plana i invertida. El pont de comandament es troba totalment destruït, com moltes altres parts, gairebé completament carbonitzades.

Ocean Diver (26m)

Antiga embarcació fluvial utilitzada com a embarcació turística enfonsada de manera voluntària l’any 1991. Després d’un temps abandonada a cala Teulera, dins el port de Maó, la Comandància de Marina de Menorca va decidir enfonsar la barcassa de pavelló holandès a les profunditats marines d’aigües somes enfront de l’arenal de Son Bou. Des de llavors s’ha convertit en hàbitat de diverses espècies marines i un lloc visitat per nombrosos submarinistes i centres de busseig.

Santa Clara (45m)

Pesquer amb pavelló panameny, de poc més de 100 tones de desplaçament, que va ser rescatat a unes 47 milles al nord-est de Menorca, després de ser sorprès per un fort temporal i produir-li una greu averia que el va deixar a la deriva. L’operació de rescat va ser molt complicada, ja que el remolcador que havia de portar-lo a port també es va espatllar. Finalment, amb l’ajuda de dos pesquers i la col·laboració de 2 avionetes per localitzar els vaixells, van poder entrar al port de Maó sans i estalvis. Un cop amarrat dins el port, la tripulació del Santa Clara, que pel que sembla es dedicava al contraban, va abandonar Menorca i es va desentendre de l’embarcació.

Al cap de 3 anys, a causa del mal estat del vaixell, per evitar que s’enfonsés a dins el port de Maó, les autoritats portuàries van decidir enfonsar-lo davant de la punta de Rafalet.

Georgia K (95m)

El 25 de novembre de 1992, el vaixell de càrrega grec Geòrgia-K s’enfonsava a 5 milles al NW del Cap de Cavalleria. Havia salpat del port de Barcelona i transportava una càrrega de ferro per a la construcció.

Amb 2.144 tones de desplaçament, 68 metres d’eslora i 15,8 de màniga, va ser construït a Corea 16 anys abans del naufragi i la seva matrícula era d’Hondures. El seu destí en el moment de l’enfonsament era el port tunisià de Burguiba.

La seva tripulació la formaven dotze membres de diferents nacionalitats: Senegal, Pakistan, Sri-Lanka, Xile i Grècia, els quals van ser remolcats fins al port de Fornells a bord d’un dels petits bots de salvament.

Es veu que l’accident va ser a conseqüència d’un excés de càrrega, però la informació al respecte sempre ha estat molt confusa. La profunditat de 95 metres en què reposa va fer dictaminar als experts la impossibilitat del seu reflotament. La immersió per explorar-lo és per a bussejadors experts.

 Si vols gaudir d’una experiència de busseig exclusiva i al teu ritme, al costat d’un guia subaquàtic experimentat, Olives Ocean t’ofereix immersions personalitzades que et permetran gaudir de tranquil·litat i privadesa, bussejant a les dues reserves marines que acull l’illa, a diferents coves i a diversos derelictes com l’avió de guerra Junker 88, el vaixell mercant Malakoff o el vaixell pesquer Santa Clara.

VOLS BUSSEJAR AMB LA NOSTRA MINIGUIA DE PEIXOS DE MENORCA?

Amb aquesta miniguia de snorkel 100% resistent a l’aigua! podràs descobrir les 30 espècies de peixos més comuns dels fons marins de les cales i platges de Menorca